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全球首条采用tacs载客运营的线路

深圳地铁20号线

深圳地铁20号线搭载卡斯柯启骥®列车自主运行系统(tacs),
是全球首条采用tacs载客运营的线路,也是深圳首条实现无人驾驶且自动化等级达到最高级(goa4级)的地铁线路,
标志着深圳地铁正式迈入“无人驾驶”时代。

深圳地铁20号线搭载卡斯柯启骥®列车自主运行系统(tacs),是全球首条采用tacs载客运营的线路,也是深圳首条实现无人驾驶且自动化等级达到最高级(goa4级)的地铁线路,标志着深圳地铁正式迈入“无人驾驶”时代。


项目概况


深圳地铁20号线呈南北走向,是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线,将发挥福田中心、南山中心对宝安北中心、东莞临深片区的辐射带动作用,同时缓解西部走廊的交通压力。

一期线路全长8.43公里,设车站5座。未来,20号线将继续向东南延伸,与多条轨道网络衔接换乘,北部则预留至东莞的接口。


启骥®列车自主运行系统(tacs)

作为深圳地铁的“科技示范线路”,深圳地铁20号线开创性地选择了卡斯柯自主研发的启骥®列车自主运行系统(tacs)作为其信号系统,并且一次性开通最高自动化等级goa4级,列车采用开放式驾驶室,出库前自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测、回库以及自动休眠等一系列功能均实现了全自动控制。

与目前国内地铁线路普遍采用的cbtc信号系统相比,启骥®tacs通过车与车之间的直接信息交互,以“车地联锁”和“车车通信”实现列车自主资源管理和主动间隔防护,更加安全、高效、灵活、经济,且更易于部署。例如:


  • 可实现任意站穿梭、任意点折返,灵活应对各种场景
  • 安全反应时间更短,更快响应内外部的条件变化
  • 根据客流状态,实现运能精准投放
  • 精简轨旁设备,减少设备机房面积,降低运维成本

启骥®tacs的成功落地应用,开启了由启骥®tacs引领城轨高效能信号系统发展的一个新阶段。


一致性协调方

在深圳地铁20号线中,卡斯柯还承担着一致性协调方的责任,统筹管理信号以及其他核心专业,使信号、车辆、综合监控、通信等机电系统高度集成、协调运作,以专业的知识和经验保障了项目的顺利推进与完美收官。

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